Пн-Пт 9:00 - 20:00
Описание
6-ступенчатый преселективный робот 0D9 6-ступенчатый преселективный робот 0D9, оснащённый двумя мокрыми сцеплениями, предназначен для двигателей с моментом до 350 Нм. Описание АКПП 0D9 6-ступенчатая преселективная коробка передач DQ250, также известная как VW DSG-6, производится концерном с 2003 года и устанавливается на переднеприводные автомобили под индексом 02E, а на полноприводные — под индексом 0D9. Эта трансмиссия […]
Модели в которых используется АКПП 0D9:
6-ступенчатый преселективный робот 0D9
6-ступенчатый преселективный робот 0D9, оснащённый двумя мокрыми сцеплениями, предназначен для двигателей с моментом до 350 Нм.
Описание АКПП 0D9
6-ступенчатая преселективная коробка передач DQ250, также известная как VW DSG-6, производится концерном с 2003 года и устанавливается на переднеприводные автомобили под индексом 02E, а на полноприводные — под индексом 0D9. Эта трансмиссия также имеет два мокрых сцепления и предназначена для двигателей с моментом до 350 Нм.
Технические характеристики РКПП 0D9
| Тип |
преселективный робот
|
| Количество передач | 6 |
| Для привода |
передний / полный
|
| Объем двигателя | до 3.6 литра |
| Крутящий момент | до 350 (400) Нм |
| Какое масло лить | G 052 182 A2 |
| Объем смазки |
7.2 л (замена 5.5 л)
|
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | раз в 50 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Порядок обслуживания РКПП 0D9
Роботизированная коробка передач (РКПП) требует регулярной замены смазки, рекомендуется проводить эту процедуру не реже одного раза на каждые 50 000 км пробега. Общий объем оригинального масла G 052 182 A2 в коробке составляет 7.2 литра, однако для её замены потребуется лишь 5.5 литров. Для полноприводных автомобилей необходимо также обновить масло G 052 145 S2 в раздаточной коробке.
В 2003 году компания Фольксваген представила свою первую преселективную роботизированную коробку с двумя мокрыми сцеплениями, разработанную в сотрудничестве с концерном BorgWarner. Эта коробка была предназначена для поперечно расположенных двигателей внутреннего сгорания с крутящим моментом до 350 Нм, но впоследствии была модернизирована для работы с дизельными двигателями мощностью до 400 Нм. Версия коробки для переднеприводных моделей получила индекс 02E, в то время как для полноприводных автомобилей — 0D9.
Преимущества и недостатки РКПП 0D9
Преимущества:
Недостатки:
Распространенные неисправности РКПП 0D9
Соленоиды мехатроника: Как и все преселективные роботизированные коробки с мокрыми сцеплениями, данная трансмиссия подвержена толчкам и рывкам, вызванным загрязнением соленоидов в мехатронике. Чем мощнее двигатель и агрессивнее стиль вождения владельца, тем быстрее происходит износ сцеплений и засорение гидравлических клапанов.
Дифференциал: При работе с очень мощными моторами, особенно после агрессивного чип-тюнинга, дифференциал может выйти из строя уже на пробеге в 50 тысяч км. Часто при этом наблюдается износ шестерен валов и разрушение их посадочных мест.
Датчики вращения: На концах валов роботизированной коробки находятся диски датчиков вращения. Из-за намагниченности они собирают металлическую стружку, что приводит к их выходу из строя. Аналогичная проблема касается и датчиков положения вилок переключения передач.
Двухмассовый маховик: В первые годы производства эти роботы были оснащены ненадежным двухмассовым маховиком, который быстро начинал вибрировать, что в итоге приводило к разрушению сцепления.
Иные неисправности: Также могут возникать проблемы с платой управления коробкой из-за перегрева, а также износ шестерен из-за засорения трубки, подающей смазку к валу.
Услуги компании ATS
Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий представляет собой серьезную проблему для водителей. Ремонт автоматической коробки передач (АКПП), являющейся сложным механизмом, требует создания специализированных условий и наличия профессионального оборудования. Даже в советский период и позже в России квалифицированным специалистам рекомендовали избегать ремонта АКПП без необходимой базы, не говоря уже о проведении работ в условиях, далеких от идеальных.
Компания ATS предлагает услуги по обслуживанию и ремонту АКПП для автомобилей различных марок, включая иностранные, китайские и российские модели.
Мы предоставляем широкий спектр услуг:
Диагностика и обслуживание:
Ремонт гидротрансформатора:
Капитальный ремонт АКПП:
Ремонт гидроблока:
Компания ATS обладает значительным опытом в области обслуживания и ремонта АКПП и хорошо осведомлена о специфике и недостатках автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры подробно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы выполнения работ.
Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы проводятся с использованием современного оборудования в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет предоставлять гарантии на все выполненные услуги.
