Пн-Пт 9:00 - 20:00
Описание
7-ступенчатый робот 0AM 0AM — роботизированная коробка передач для моделей Audi Описание РКПП 0AM Семиступенчатый преселективный робот VW DQ200, также известный как DSG-7, производится с 2007 года и устанавливается на переднеприводные автомобили под индексом 0AM. После обновления в 2013 году он стал обозначаться как 0CW. Версия этой роботизированной коробки передач с двумя сухими сцеплениями для […]
Модели в которых используется АКПП 0CW:
7-ступенчатый робот 0AM
0AM — роботизированная коробка передач для моделей Audi
Описание РКПП 0AM
Семиступенчатый преселективный робот VW DQ200, также известный как DSG-7, производится с 2007 года и устанавливается на переднеприводные автомобили под индексом 0AM. После обновления в 2013 году он стал обозначаться как 0CW. Версия этой роботизированной коробки передач с двумя сухими сцеплениями для моделей Audi имеет индекс 0BM.
Технические характеристики РКПП 0AM
| Тип |
преселективный робот
|
| Количество передач | 7 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 250 Нм |
| Какое масло лить |
G052 512 A2 + G004 000 M2
|
| Объем смазки | 1.9 + 1.0 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Порядок обслуживания РКПП 0AM
Для бесперебойной работы робота необходимо регулярно обновлять масло, причем это нужно делать в двух местах: в гидравлической системе требуется 2 литра смазки G 052 512 A2, а в мехатронике – 1 литр G 004 000 M2.
В 2007 году компания Volkswagen представила 7-ступенчатую преселективную роботизированную трансмиссию с двумя сухими сцеплениями, разработанную в сотрудничестве с немецкой фирмой LUK. Эта коробка передач предназначена для маломощных поперечно установленных двигателей мощностью до 250 Нм. Первые версии имеют индексы 0AM для моделей Volkswagen и 0BM для Audi. В 2013 году была выпущена значительно обновленная версия этой трансмиссии с собственным индексом 0CW.
Преимущества и недостатки РКПП 0AM
Преимущества:
Переключение передач происходит с высокой скоростью.
Автомобили с роботизированной коробкой передач более экономичны по сравнению с моделями с автоматической трансмиссией.
Ремонт роботизированных коробок передач освоен многими автосервисами.
На вторичном рынке донорские автомобили доступны по невысокой цене.
Недостатки:
Блок сцепления обладает ограниченным ресурсом.
Мехатроника имеет сомнительную надежность в своей конструкции.
У первых моделей роботизированных трансмиссий наблюдаются проблемы со слабыми вилками передач.
Небольшой запас прочности для чип-тюнинга.
Распространенные неисправности РКПП 0AM
Износ сцеплений
На специализированных форумах большинство жалоб связано с толчками при переключении передач, вызванными износом сцепления. Ресурс его значительно сокращается при частых поездках в пробках. Неправильная установка сцепления может привести к поломке подшипника первичного вала, что в свою очередь вызовет вибрации и потребует замены всего узла.
Мехатроник
Еще одной проблемной деталью роботизированной коробки передач является мехатроник, обладающий несколькими уязвимыми местами. Например, плата может выйти из строя из-за короткого замыкания между токопроводящими дорожками, а соленоиды подвержены загрязнению масла и быстро изнашиваются без регулярной замены. Наиболее критичной проблемой является частая поломка гидроблока в области аккумулятора давления.
Вилки переключения передач
В коробках передач первого поколения, выпущенных до 2013 года, часто происходили поломки вилок переключения. Шариковая втулка-подшипник не выдерживала высоких нагрузок и часто разрушалась, что могло привести к попаданию её частей в масляную систему, создавая серьезный риск для шестерен трансмиссии. Во втором поколении были внедрены вилки с цельной конструкцией, что устранило данную проблему.
Другие неисправности
Остальные поломки, такие как разрушение дифференциала, маховика и шестерен, обычно связаны с чрезмерным пробегом и агрессивным чип-тюнингом.
Услуги компании ATS
Самостоятельное обслуживание автоматических трансмиссий представляет собой значительную сложность для водителей. Ремонт автоматической коробки передач (АКПП), как сложного механизма, требует наличия специализированных условий и профессионального оборудования. Даже в советское время и позднее в России квалифицированным специалистам не рекомендовали заниматься ремонтом АКПП без соответствующей базы, не говоря уже о проведении работ в менее чем идеальных условиях.
Компания ATS предлагает услуги по обслуживанию и ремонту АКПП для автомобилей различных марок, включая иностранные, китайские и российские модели.
Мы предоставляем широкий спектр услуг:
Диагностика и обслуживание:
Проверка уровня масла и состояния фрикционных элементов.
Замена масла (как частичная, так и полная).
Ремонт гидротрансформатора:
Восстановление сцепления.
Устранение загрязнений.
Капитальный ремонт АКПП:
Трансмиссия приводится в состояние близкое к новой, проблемные места и «детские» болезни устраняются ремонтными решениями. Все узлы и детали промеряются, сверяются с эталонными значениями, производим их замену или выполняем восстановление без потери качества завода изготовителя.
Используем качественные детали, проверенные временем. Работаем на прямую с поставщиками, что расширяет спектр ремонта трансмиссий.
Ремонт гидроблока:
Гидроблок проходит механическую дефектовку, мойку, оценивается состояние перепускных механизмов. Каналы гидроблока, в которых находятся гидравлические клапаны проверяются на утечки при помощи вакуум теста (тест на разряжение), если рабочие параметры ниже допуска, то проводим ремонт канала под увеличенный клапан, тем самым восстанавливаем герметичность.
Соленоиды переключения гидравлической жидкости тестируется каждый отдельно на специальном стенде, оценивается его работа: гистериз давлений, работоспособность катушки. Далее происходит их ремонт, очистка или замена при невозможности восстановления.
Проводится тест все электронных компонентов: датчиков скорости и давлений (специальный тестер), электропроводки.
После этого происходит сборка гидроблока по мануалу с заменой расходников, далее он устанавливается на специальный стенд, который имитируется работу на автомобиле. Оцениваются все графики давлений, сверяются с эталонными, при успешном тесте гидроблок передается на сборку в агрегатный цех.
Компания ATS обладает значительным опытом в области обслуживания и ремонта АКПП и хорошо разбирается в специфике и недостатках автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры подробно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы выполнения работ.
Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы проводятся на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет предоставлять гарантии на все выполненные услуги.
